Ан кран STS Портовый кран (судно-береговой кран) — это большой рельсовый козловой кран, устанавливаемый вдоль причала контейнерного терминала и предназначенный для подъема контейнеров непосредственно между судном и берегом. Его также называют причальным краном или контейнерным краном, и именно эта машина определяет внешний вид современного контейнерного порта с воды.

Если вы оцениваете краны STS для нового причала или модернизации флота, одного тоннажа недостаточно, чтобы определить, подходит ли кран для вашего терминала. Вылет стрелы, высота подъема над рельсами и скорость подъема определяют, для каких классов судов кран действительно может работать — а заводская цена на комплектный кран обычно составляет от... вокруг $700,000 значительно больше $5 миллионов, в зависимости от класса и конфигурации.

В этом руководстве подробно описано, что такое кран STS и чем он отличается от аналогичного портового оборудования, как читать технические характеристики производителя, основные варианты конфигурации, факторы, влияющие на цену, и что следует проверить, прежде чем выбрать поставщика — включая реальный модельный ряд из четырех вариантов кранов STS от Nucleon.

Краткий справочник: Ассортимент кранов Nucleon STS для причаливания

Это заводские характеристики Nucleon, а не общие отраслевые показатели — уточните у нашей инженерной команды точную модель, высоту подъема над рельсами и ширину колеи для вашего проекта. Получите ценовое предложение на кран STS Quay →

Что такое судовой кран (STS)?

Портовый кран — это установленный на рельсах причальный козловой кран, который перемещает контейнеры ISO между судном и терминалом с помощью стрелы, выдвигающейся над бортом судна., в соответствии с классификацией FEM 1.001 и ASME B30.2 структурные и механистические стандарты.

STS-кран против портового крана против контейнерного крана

Эти три термина описывают одну и ту же машину. "Причальный кран" относится к его положению на причале; "контейнерный кран" описывает его грузоподъемность; "кран-судно-берег" описывает его функциональность. Некоторые поставщики также называют его контейнерным козловым краном, хотя этот более широкий термин может включать в себя портовые краны RMG и RTG, которые никогда не касаются судна — кран STS специально работает на стыке судна и берега, перемещаясь по неподвижным причальным рельсам, а не по рельсам верфи или резиновым шинам.

Классы кранов STS: от Panamax до ULCV

Краны STS классифицируются по классу судов, для обслуживания которых они предназначены, и именно вылет стрелы определяет границу между классами, а не тоннаж.

• Судно класса Panamax STS — с вылетом стрелы примерно 35–40 м, подходит для судов с шириной палубы до 13–15 рядов контейнеров.
• Судно класса Post-Panamax STS — примерно 45–55 м в длину, охватывающее 17–20 рядов.
• Neo-Panamax / ULCV STS — с вылетом киля 60 м и более, рассчитаны на 22 и более рядов гребцов, что характерно для крупнейших современных контейнеровозов.

Закупка терминалом крана, соответствующего сегодняшнему количеству заходов судов, без учета прогноза судов на следующие 10-15 лет, является наиболее распространенной причиной того, что "достаточный" кран становится узким местом в течение десятилетия. Поскольку кран STS, установленный на причале, не подлежит перемещению, а его модернизация сама по себе является крупным капитальным проектом, решение о расширении зоны обслуживания, принятое во время оформления заказа, фактически фиксирует, какие суда причал сможет обслуживать в течение всего срока службы крана, который составляет более 25 лет.

Технические характеристики крана STS: что на самом деле означают эти цифры.

Грузоподъемность: под траверсой против под крюком

Номинальная грузоподъемность под спредером — это показатель, имеющий значение для контейнерных перевозок; грузоподъемность под крюком — это другой, более высокий показатель, и он не является взаимозаменяемым. В линейке Nucleon модель грузоподъемностью 65 тонн (под спредером) оценивается в 75 тонн под крюком, поскольку сам спредер добавляет вес, который не входит в расчет полезной нагрузки. При сравнении предложений от разных поставщиков уточняйте, какая именно цифра указана — смешивание двух цифр может привести к тому, что два крана с заявленной грузоподъемностью "50 тонн" будут выглядеть одинаково, хотя их фактическая грузоподъемность при обработке контейнеров может отличаться.

Конфигурации с двойным и тандемным подъемом еще больше усложняют ситуацию: кран, рассчитанный на один подъем 40-футовых грузов, требует другого траверсы и, зачастую, другой схемы намотки троса для одновременной работы с двумя 20-футовыми ящиками. Покупка крана с грузоподъемностью без подтверждения совместимости траверсы с предполагаемым режимом подъема — распространенная причина разочарования после доставки: кран конструктивно может поднять груз, но заказанное навесное оборудование — нет.

Информационно-просветительская работа и работа с аудиторией

Вылет стрелы определяет, какую ширину корпуса судна кран может полностью обслуживать, и обычно это более жесткое ограничение, а не грузоподъемность. Передний (морской) вылет стрелы у четырех моделей Nucleon составляет от 30 м у 35-тонной модели до 65 м у 65-тонной, а задний (наземный) вылет — от 10 м до 25 м. Задний вылет определяет, насколько далеко кран может достать до грузовиков или автоматизированных транспортных средств на перроне; терминалу, использующему автоматизированное штабелирующее оборудование, обычно требуется больший задний вылет стрелы, чем терминалу, обслуживаемому обычными складскими грузовиками, независимо от морской спецификации.

Как правило, закупочные группы используют следующее эмпирическое правило: половина проектной ширины судна плюс 2–3 м рабочего зазора — это минимальный вылет стрелы, который необходимо указать в спецификации. — и проектируемое судно должно быть самым крупным из тех, которые ваш терминал планирует заходить в течение следующих 15–20 лет, а не текущим средним показателем.

Высота подъема над и под рельсом

Высота подъема над рельсами определяет максимальную высоту палубной штабели, которую может преодолеть кран, а глубина подъема под рельсами определяет, насколько далеко спредер может опуститься в трюм судна. Глубина трюма ниже борта в линейке Nucleon варьируется от 12 м на 35-тонной модели до 20 м на 65-тонной, что соответствует более глубоким трюмам на более крупных судах. Высоту над бортом необходимо проверять с учетом максимального прилива и самой высокой палубной дымовой трубы, которую может нести проектируемое судно — этот показатель неуклонно растет по мере увеличения размеров судов, и занижение его создает проблему с зазорами, которую невозможно решить без серьезной модернизации конструкции.

Скорость подъема, тележки и портального крана

Фактическая производительность крана, измеряемая в количестве перемещений в час, определяется скоростью подъема груза, а не показателем без нагрузки, указанным в технических характеристиках. В линейке Nucleon скорость подъема при полной нагрузке варьируется от 50 м/мин на самой маленькой модели до 90 м/мин на самой большой, а скорость перемещения тележки — от 180 до 240 м/мин. Поставщик, указывающий только пиковые скорости без нагрузки, представляет наилучший вариант; скорость с нагрузкой обычно на 40–601 тонну ниже, и именно этот показатель следует учитывать при расчете пропускной способности для планирования причалов.

Как выбрать подходящий кран STS

Начинайте с проектного судна, а не с тоннажа.

50-тонный кран STS – это не единая спецификация: два крана с одинаковой грузоподъемностью могут обслуживать совершенно разные классы судов, если у них различается вылет стрелы. Наиболее распространенная ошибка при закупках, которую мы наблюдаем, заключается в том, что команда по закупкам запрашивает предложения, ориентируясь только на тоннаж, а затем в середине переговоров обнаруживает, что указанная длина стрелы не соответствует фактическому составу их судов. Указывайте длину стрелы, высоту подъема над рельсами и ширину проектируемого судна до тоннажа — тоннаж является наиболее простым параметром для сравнения между поставщиками, именно поэтому ему уделяется чрезмерное внимание на ранних этапах закупок.

Подберите класс обслуживания и тип троса в соответствии с вашим режимом работы.

Краны STS на действующих контейнерных терминалах обычно проектируются в соответствии с рабочим классом A7 или A8 по стандарту FEM/ISO — для тяжелых и очень тяжелых условий эксплуатации — поскольку они работают практически непрерывно в течение нескольких смен. Более низкий класс нагрузки снижает первоначальные затраты на конструкцию и механизмы, но на причале с высокой загрузкой он сокращает срок службы компонентов и увеличивает время простоя, что обходится дороже, чем первоначальная экономия. Конфигурация системы тросового привода подчиняется той же логике: четырехтросовая система подходит для большинства кранов среднего класса, в то время как восьмитросовые системы, используемые на более тяжелых или двухподъемных установках, жертвуют некоторой скоростью подъема ради устойчивости при обработке грузов.

Не указывайте цену на кран без учета причала.

Указанная производителем цена на сам кран не является полной стоимостью ввода в эксплуатацию крана STS на вашем причале. Состояние и ширина рельсов на причале, несущая способность строительных конструкций по весу колес, доступное электроснабжение (один большой кран STS может потреблять до 1500 кВА в пиковый период), точки крепления на случай шторма и монтаж на площадке — все это выходит за рамки заводской цены крана, и именно подтверждение совместимости по всем этим параметрам до подписания договора предотвращает перерасход бюджета. Покупатели, которые сравнивают только цены на краны FOB у разных поставщиков, не учитывая все включенные в стоимость элементы, часто обнаруживают, что более дешевое предложение в итоге обходится дороже в плане монтажа.

Цена крана STS: что влияет на стоимость?

Типичные рыночные диапазоны

Цены на краны STS соответствуют классам, указанным в технических характеристиках. В качестве ориентира для прямых поставок с завода:

Эти показатели зависят от уровня автоматизации (дистанционное управление или противораскачивающиеся системы могут добавить $1M или более), системы электропитания, конфигурации с двумя или одним подъемником и страны производства — цены на продукцию китайских заводов, как правило, находятся в нижней части каждого диапазона по сравнению с известными европейскими брендами, предлагающими в целом сопоставимые характеристики.

Что входит в заводскую смету — и чего она обычно не включает

Цена крана на условиях FOB или EXW включает в себя конструкцию, механизмы, электрическую систему и стандартный траверс. Обычно это так. нет В стоимость не включены морские перевозки, монтаж и ввод в эксплуатацию на площадке, обучение операторов, а также строительные и электромонтажные работы, необходимые для установки оборудования — все эти статьи расходов обычно увеличивают общую стоимость установки на 15–251 тонну. Запрос полной сметы с указанием всех исключений — единственный способ сравнить цены двух поставщиков на равных условиях, а не сравнивать заводскую цену одного поставщика с общей стоимостью проекта другого.

Заключение

Кран STS определяется не только тоннажем, но и вылетом стрелы и высотой подъема, а решения по техническим характеристикам, принимаемые при оформлении заказа, определяют, какие суда причал сможет обслуживать в течение 25 и более лет. Перед запросом ценовых предложений подтвердите проектируемое судно и требуемый вылет стрелы, сопоставьте класс эксплуатации с фактическим режимом работы и оцените стоимость причальной инфраструктуры наряду с самим краном, а не только заводской номер в прайс-листе.

Хотите узнать технические характеристики или цену? кран STS Для вашего терминала? Инженерная команда Nucleon может проанализировать ваши требования к классу судов и порекомендовать конфигурацию из нашего ассортимента портовых кранов STS грузоподъемностью 35–65 тонн. Свяжитесь с нами для получения технической консультации и коммерческого предложения →

Сьерра

Кран и подъемное оборудование
Специалист по оборудованию

Мостовой кран Козловой кран Портовый кран Сертифицировано по ISO

18+

Ваш

120+

Проекты

Успешный менеджер по работе с кранами с обширным опытом в управлении крупномасштабными проектами и операционным контролем. Подтвержденный опыт увеличения доходов и обеспечения соблюдения требований безопасности.

WhatsApp Электронная почта Связаться с нами

Часто задаваемые вопросы

В1: Что означает аббревиатура STS в названии крана?

Аббревиатура STS означает «судно-берег» (ship-to-shore), описывая функцию крана по перемещению контейнеров между судном и причалом терминала. Его также часто называют причальным краном или контейнерным краном. Все три термина относятся к одной и той же рельсовой машине, используемой в контейнерных портах по всему миру.

В2: Сколько стоит кран STS?

Цены на краны STS обычно варьируются от 145 миллионов до более чем 20 миллионов долларов за кран класса Panamax (примерно от 145 миллионов до 12 миллионов долларов за кран, способный работать на сверхбольших судах) в качестве ориентира для рынка прямых продаж с завода. Пакеты автоматизации, двухбалочная конфигурация и страна-производитель влияют на цену в этом диапазоне, а стоимость доставки, монтажа и ввода в эксплуатацию обычно добавляет от 15 до 251 миллиона долларов к заводской цене.

В3: Какая длина вилки необходима для судна класса Post-Panamax?

Судам класса Post-Panamax обычно требуется вылет стрелы в 45–55 м для полного обслуживания, что примерно соответствует 17–20 рядам контейнеров по всей ширине. Практическое правило заключается в том, чтобы рассчитывать вылет стрелы исходя из половины проектной ширины судна плюс 2–3 м запаса высоты, и основывать этот расчет на самом большом судне, ожидаемом в течение следующих 15–20 лет, а не на сегодняшнем среднем количестве заходов.

В4: В чем разница между грузоподъемностью под разбрасывателем и под крюком?

Грузоподъемность под спредером определяется грузоподъемностью контейнера, тогда как грузоподъемность под крюком — это более высокий показатель, включающий собственный вес спредера. Например, 65-тонная модель Nucleon имеет грузоподъемность 75 тонн под крюком. Всегда уточняйте, какой показатель указывает поставщик, прежде чем сравнивать два крана только по тоннажу.

В5: Сколько времени занимает доставка и ввод в эксплуатацию крана STS?

Производство обычно занимает от нескольких месяцев до более года в зависимости от конфигурации и объема заказов, при этом морские перевозки и монтаж на площадке увеличивают время до ввода в эксплуатацию. Поскольку сроки поставки могут значительно превышать год для более крупных или специализированных изделий, крайне важно размещать заказы заранее, с учетом запланированной даты открытия терминала, чтобы избежать конфликта графика с строительными работами.

Связанные статьи

• Контейнерный козловой кран: цены от производителя, технические характеристики CE и процесс оформления заказа (2026)
• Контейнерный козловой кран на продажу: RTG против RMG против STS — цены, реальная стоимость и как сделать выбор.
• Что такое контейнерный козловой кран? Типы, принцип работы и как выбрать подходящий.
• Контейнерные портовые краны: как выбрать правильную систему для вашего терминала
• Типы кранов, используемых в портах: названия, функции и применение
• Различные типы портовых кранов: какой из них подходит для вашей операции?