Если вы отвечаете за закупку портового оборудования или планирование работы терминала, один из первых вопросов, с которым вы столкнетесь, будет: какие типы кранов используются в портах и какой из них подходит именно для вашей деятельности? Ответ на этот вопрос имеет гораздо большее значение, чем думает большинство покупателей. Неправильный выбор крана может привести к задержкам в пропускной способности, увеличению расходов на техническое обслуживание и, в конечном итоге, подорвать конкурентоспособность терминала.

Типы портовых кранов Портовые краны значительно различаются по конструкции, грузоподъемности, мобильности и сценариям применения. Знаменитый кран типа «судно-берег» (STS) доминирует на контейнерных терминалах, а маневренный мобильный портовый кран подходит для многогрузовых причалов – каждая машина решает определенную операционную задачу. В этом руководстве рассматриваются все основные названия и функции портовых кранов, приводятся технические сравнения и примеры из реальной практики, чтобы вы могли принять взвешенное решение о закупке.

1. Почему выбор крана определяет эффективность работы порта.

Области применения портовых кранов редко бывают взаимозаменяемыми. Козловой кран на резиновых колесах (RTG) отлично подходит для штабелирования контейнеров на площадке, но не может разгружать балкер. Кран типа STS может работать с мегасудами, но он стационарен и не подходит для работы на нескольких причалах. Понимание функциональных ограничений каждого типа крана — первый шаг к более разумным закупкам.

Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH) Отмечается, что выбор крана напрямую влияет на ключевые показатели эффективности, включая производительность причала (количество перемещений на кран в час), плотность размещения судов на площадке и время оборота. Для терминалов, обрабатывающих более 500 000 TEU в год, несоответствие типа крана является одной из трех основных причин операционной неэффективности.

2. Полный список Типы портовых крановНазвания, функции и области применения

Данный структурированный обзор охватывает наиболее распространенные краны, используемые в портах по всему миру, включая их основные функции и основные сценарии применения.

2.1 Судо-береговой кран (STS) — Контейнерные терминалы

Судовой кран – также известный как причальный кран или контейнерный кран – является неотъемлемой частью современных контейнерных терминалов. Этот козловой кран на рельсовом ходу располагается на набережной и осуществляет погрузку/разгрузку контейнеров между судами и причалом. Краны STS имеют большой вылет стрелы, обычно от 60 до 72 метров, что покрывает всю ширину сверхбольших контейнеровозов (ULCV).

Современные краны STS от таких производителей, как ZPMC, Liebherr и Konecranes, обеспечивают время цикла от 25 до 40 перемещений в крано-час (MCH) в оптимальных условиях. Тандемные краны STS могут одновременно перемещать два 20-футовых контейнера, что значительно повышает производительность. Они являются основой контейнерных терминалов первого уровня по всему миру.

2.2 Козловой кран на резиновых колесах (RTG) — Контейнерная площадка

Кран RTG Этот кран работает на контейнерной площадке и штабелирует контейнеры в ряды до 6 ярусов, охватывая ширину от 6 до 7 контейнеров. Как колесный козловой кран, RTG обеспечивает операционную гибкость: операторы могут перемещать его между блоками без железнодорожной инфраструктуры, что делает RTG популярным на расширяющихся терминалах, где часто происходят изменения планировки.

Рефрижераторные козловые краны (РТК) приводятся в движение дизельными или электрическими системами (с помощью кабельной катушки или токопроводящей шины). Операторы терминалов все чаще отдают предпочтение электрифицированным РТК (Э-РТК) из-за более низкого уровня выбросов и сниженных эксплуатационных расходов. База данных Terminal Benchmarking подтверждает, что по состоянию на 2023 год РТК были установлены более чем на 601 тонне контейнеров в крупных контейнерных терминалах по всему миру.

2.3 Козловой кран на рельсовом ходу (RMG) — Автоматизированные терминалы

Козловой кран на рельсовом ходу RMG — это предпочтительный выбор для автоматизированных контейнерных терминалов и внутренних контейнерных депо (ICD). Перемещаясь по фиксированным рельсам, RMG обеспечивают более высокую точность позиционирования и проще интегрируются с автоматизированными транспортными средствами (AGV) и системами управления терминалами (TOS). Постоянная траектория движения делает программирование автоматизации более надежным, чем в случае с RTG.

Краны RMG могут быть выполнены в одно- или двухтележечном исполнении, при этом некоторые модели позволяют штабелировать до 9 контейнеров. Такие проекты, как терминал Yangshan Phase IV в Шанхае и терминал Maasvlakte II в Роттердаме, в значительной степени полагаются на системы RMG для полностью автоматизированных операций.

2.4 Мобильный портовый кран (МПК) — Многоцелевые причалы

Мобильный портовый кран — это очень универсальное портовое подъемное оборудование, установленное на колесных платформах, что позволяет перемещать его между причалами без использования железнодорожной инфраструктуры. Мобильные портовые краны подходят для портов, обрабатывающих разнообразные грузы — насыпные, штучные, проектные грузы и контейнеры — часто в пределах одного терминала.

Ведущие модели от Liebherr (серия LHM) и Gottwald (ныне Konecranes) предлагают грузоподъемность от 100 до 308 тонн, с высотой подъема крюка до 57 метров. Широкий выбор грейферов, траверс и крюков оснащает краны MHC, что делает их одним из наиболее универсальных типов кранов для портов, работающих с нестандартными грузами.

2,5-футовый грейферный кран (для обработки насыпных грузов в порту)

Кран-грейфер специально разработан для обработки насыпных грузов — минералов, угля, зерна, удобрений и аналогичных материалов. Оснащенные гидравлическими или механическими грейферами ковшового типа, эти краны зачерпывают большие объемы сыпучих материалов из трюмов судов. Кран-грейфер, используемый в портах, обычно имеет мостовую или стационарную конструкцию и интегрирован с конвейерными системами для быстрой разгрузки.

Производительность современных грейферных кранов может достигать 1500–3000 тонн в час в зависимости от объема захвата и скорости цикла. Такие порты, как порт Ричардс-Бей (Южная Африка) и порт Хедленд (Австралия), широко используют грейферные краны для высокопроизводительных операций с насыпными грузами.

3. Портовый кран Сравнение: ключевые технические параметры

В таблице ниже приведено сравнение основных технических параметров основных типов портовых кранов для поддержки принятия решений о закупках.

Справочная информация: Технические характеристики продукции Liebherr 2023; Технические характеристики терминальных кранов Konecranes 2024; Техническая серия ZPMC STS 2023.

4. Как подобрать тип крана в соответствии с операционным профилем вашего порта.

4.1 Тип груза является основным фильтром.

Прежде чем оценивать любую модель крана, определите структуру ваших грузов. Контейнерные грузы объемом более 801 тонны (3 тонны) указывают на целесообразность использования кранов типа STS и козловых кранов (RTG/RMG). Для смешанных грузов, где сосуществуют контейнеры, насыпные и штучные грузы, мобильные портовые краны являются предпочтительным вариантом благодаря своей гибкости. Терминалы, ориентированные на насыпные грузы, требуют наличия специализированной инфраструктуры грейферных кранов и интегрированных конвейерных систем.

4.2 Размер терминала и уровень автоматизации

Для новых терминалов, ориентированных на пропускную способность более 1 миллиона TEU, автоматизированные портовые краны с интеграцией AGV представляют собой долгосрочную инвестицию с наилучшей масштабируемостью. Для терминалов среднего размера или с нестандартной конфигурацией причалов оптимальным балансом гибкости и стоимости являются ричтраки. Небольшие или многоцелевые терминалы с сезонными колебаниями объемов грузоперевозок больше всего выигрывают от использования мобильных портовых кранов.

4.3 Общая стоимость владения

Цена приобретения — лишь один из факторов. Электрифицированные краны (E-RTG, RMG) имеют более высокие первоначальные затраты, но значительно более низкие затраты на электроэнергию и техническое обслуживание в течение 20–25 лет эксплуатации. Исследование PortEconomics 2022 года показало, что эксплуатационные расходы E-RTG на перевозку одного контейнера на 18–221 тонну на 3 тонны ниже, чем у дизельных аналогов в течение 15 лет. Моделирование затрат на протяжении всего жизненного цикла всегда должно сопровождать выбор типа крана.

5. Примеры применения в реальных условиях

Пример 1: Терминалы PSA в Сингапуре — интеграция STS + RMG

Терминал Пасир-Панджанг компании PSA Singapore — один из самых производительных контейнерных терминалов в мире, обрабатывающий более 35 миллионов TEU в год. Терминал использует комбинацию двухтележечных кранов STS на причале и автоматизированных систем RMG на территории терминала, соединенных парком автоматизированных транспортных средств (AGV). Эта архитектура STS-RMG-AGV обеспечивает производительность портовых кранов, превышающую 35 миллионов TEU в час в пиковые периоды.

Источник: Ежегодный отчет PSA International за 2023 год; Lloyd's List Port Intelligence.

Пример 2: Порт Антверпена — Мобильный портовый кран для перевозки нескольких грузов

Порт Антверпен-Брюгге использует мобильные портовые краны Liebherr LHM 550 на нескольких многоцелевых терминалах, занимаясь обработкой проектных грузов, стали и тяжеловесных грузов наряду с контейнерными операциями. Возможность перемещения кранов между причалами в течение одной смены обеспечивает операторам терминалов гибкость в реагировании на изменения в расписании судов — ключевое преимущество для порта, обрабатывающего более 289 миллионов тонн грузов в год.

Источник: Ежегодная статистика грузоперевозок порта Антверпен-Брюгге за 2023 год; Справочный список морских кранов Liebherr.

6. Заключение: Сопоставьте кран с задачей.

Типы кранов, используемых в портах, не являются взаимозаменяемыми инструментами — каждый из них разработан для конкретных условий эксплуатации. Краны STS определяют производительность контейнерных терминалов на причале. Краны RTG и RMG обеспечивают штабелирование на складской площадке с различной степенью автоматизации. Мобильные портовые краны обеспечивают гибкость на уровне причала для работы со смешанными грузами. Краны-грейферы обеспечивают работу с большими объемами насыпных грузов.

Успешный выбор портового крана требует соответствия типа крана профилю грузоперевозок, целевым показателям пропускной способности, стратегии автоматизации и общей стоимости владения. Для подтверждения правильности выбора перед принятием решения о закупке необходимо сотрудничать с сертифицированными производителями и независимыми портовыми консультантами. Грамотно подобранный парк кранов – это стратегический актив на протяжении многих десятилетий, приносящий дивиденды в виде повышения производительности, безопасности и операционной устойчивости.

Сьерра

Кран и подъемное оборудование
Специалист по оборудованию

Мостовой кран Козловой кран Портовый кран Сертифицировано по ISO

18+

Ваш

120+

Проекты

Успешный менеджер по работе с кранами с обширным опытом в управлении крупномасштабными проектами и операционным контролем. Подтвержденный опыт увеличения доходов и обеспечения соблюдения требований безопасности.

WhatsApp Электронная почта Связаться с нами

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В1: Какой кран чаще всего используется в контейнерных портах??

Краны типа «судно-берег» (STS) доминируют в контейнерных терминалах по всему миру как наиболее распространенный тип кранов. Эти краны специализируются на перемещении контейнеров между судами и причалом, а их вылет стрелы охватывает современные сверхбольшие контейнеровозы. Для работы на складских площадках наиболее распространенным типом, наряду с кранами STS в неавтоматизированных терминалах, являются козловые краны на резиновых колесах (RTG). Вместе краны STS и RTG составляют основу большинства парков кранов контейнерных терминалов по всему миру.

В2: В чем разница между кранами RTG и RMG?

Козловые краны на резиновых колесах (RTG) мобильны и легко перемещаются в пределах контейнерной площадки. Козловые краны на рельсах (RMG) движутся по стационарным рельсам и обеспечивают более высокую точность и возможности автоматизации. Краны RMG предпочтительны для новых автоматизированных терминалов, где для интеграции автоматизированных транспортных средств (AGV) требуется стабильная траектория движения крана. Краны RTG более экономичны для терминалов, которым необходима гибкость планировки или которые работают в полуавтоматизированном режиме. Ключевым фактором, определяющим первоначальные затраты, являются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру.

В3: Может ли мобильный портовый кран обрабатывать контейнеры?

Да. Мобильные портовые краны могут работать с контейнерами при наличии спредера. Однако их производительность при работе исключительно с контейнерами ниже, чем у специализированных кранов типа «перемещение-перевозка». Мобильные портовые краны лучше всего использовать там, где состав грузов разнообразен — для обработки генеральных грузов, насыпных грузов, проектных грузов и контейнеров на одном причале. Для специализированных контейнерных терминалов, обрабатывающих большие объемы, краны типа «перемещение-перевозка» остаются технически более совершенным и экономически выгодным вариантом в расчете на один контейнер.

В4: Как выбрать между портовыми кранами STS и мобильными портовыми кранами для нового терминала?

Ключевыми факторами при принятии решения являются тип груза, объем перевалки и конфигурация причала. Если ваш терминал обрабатывает преимущественно контейнерные грузы в объеме более 200 000 TEU в год, стандартным выбором являются краны STS (одноприборные портовые краны). Если ваш терминал обрабатывает смешанные грузы с меньшим объемом контейнерных перевозок или если вам необходима гибкость причала для различных типов грузов, мобильные портовые краны обеспечат лучшую окупаемость инвестиций. Бюджетные ограничения и ограниченность пространства на причале также влияют на решение — мобильные портовые краны не требуют стационарной железнодорожной инфраструктуры и имеют более низкие затраты на установку.

В5: Какие сертификаты и стандарты применяются к портовым кранам?

Портовые краны должны соответствовать нескольким ключевым стандартам в зависимости от региона и области применения. Основные из них включают: ISO 4306 (терминология и классификация кранов), EN 13001 (проектирование и безопасность кранов в Европе)., Серия ASME B30 (стандарты кранов в Северной Америке) и FEM 1.001 (правила проектирования кранов Европейской федерации погрузочно-разгрузочных работ). Маркировка CE требуется для кранового оборудования, продаваемого в Европейском Союзе. Портовые власти также могут устанавливать дополнительные местные требования к конструкции, электрооборудованию и охране окружающей среды. Всегда проверяйте, что документация поставщика кранов содержит полные сертификаты соответствия, прежде чем завершать закупку.