Aperçu du projet

Le défi

Un atelier de maintenance en Australie dispose de plusieurs baies de maintenance côte à côte, chacune dédiée à des tâches telles que la maintenance des machines, l'installation de composants et le remplacement de pièces détachées. Pendant des années, ces postes partageaient un nombre restreint de points de levage fixes, ce qui obligeait souvent le personnel de maintenance à attendre son tour pour y accéder, même pour des interventions ne durant que quelques minutes.

Face à l'augmentation de la charge de travail, ce goulot d'étranglement est devenu incontournable. L'atelier avait besoin d'une solution pour doter chaque poste de maintenance de sa propre capacité de levage, sans les coûts, les temps d'arrêt et les travaux de structure qu'impliquerait l'installation de plusieurs ponts roulants fixes. La solution choisie devait également être facilement repositionnable, car les priorités de maintenance et l'agencement des postes évoluaient de mois en mois.

En résumé, l'atelier recherchait :

• Levage indépendant à chaque station de maintenance, et non une ressource partagée
• Équipement pouvant être déplacé en fonction de l'évolution de la charge de travail et des besoins d'aménagement
• Déploiement rapide avec une perturbation minimale des opérations en cours
• Une alternative économique à l'installation d'un pont roulant fixe
• Levage sûr et contrôlé adapté à l'entretien courant des équipements plutôt qu'à la manutention continue de charges lourdes.

La solution

En tenant compte de ces contraintes, l'équipe de projet a spécifié 10 ensembles de ponts roulants portables avec palans à chaîne électriques — une unité par baie de maintenance. Contrairement à un pont roulant fixe sur rails, un portique mobile est une structure de levage autoportante et mobile qui peut être assemblée, réglée et déplacée sans installation structurelle.

Chaque unité de ce projet a été configurée comme suit :

(La capacité, la hauteur et la portée ont été configurées par baie de maintenance en fonction de l'équipement entretenu et de l'espace au sol disponible ; ces paramètres peuvent être ajustés pour d'autres ateliers en fonction de leurs propres besoins.)

Pourquoi cette approche fonctionne

La répartition de la capacité de levage sur 10 unités indépendantes, plutôt que sa centralisation dans une seule grande grue, a directement résolu le problème de planification de l'atelier : chaque baie de maintenance pouvait désormais effectuer des levages à la demande au lieu d'attendre qu'un pont roulant partagé se libère.

La conception du châssis modulable permettait d'adapter chaque unité à son poste de travail : plus haute et plus large pour les machines plus imposantes, plus compacte lorsque l'espace au sol était limité. De plus, comme chaque pont roulant mobile repose sur des roulettes plutôt que sur des rails fixes, l'atelier conservait la possibilité de repositionner les unités en fonction de l'évolution des priorités de maintenance – une flexibilité impossible à obtenir avec une installation de pont roulant fixe.

Associer chaque cadre de portique à un palan électrique à chaîne, plutôt qu'un type de palan plus robuste, a adapté l'équipement à la nature réelle du travail : levage fréquent de charges modérées pour des tâches de maintenance, et non manutention continue de matériaux lourds.

Déploiement en action

Le déploiement de 10 stations de levage dans un atelier en exploitation a nécessité un processus minimisant les temps d'arrêt :

1. Évaluation — la superficie au sol, les types d'équipements et les besoins de levage de chaque baie de maintenance ont été examinés individuellement.
2. Configuration — la hauteur et la portée du portique ont été définies par station plutôt que d'utiliser une spécification uniforme unique.
3. L'assemblage – grâce à ses composants modulaires, chaque portique mobile a pu être construit sur place sans travaux de structure.
4. Intégration du palan — le palan électrique à chaîne et les commandes pendantes ont été installés et testés sur chaque unité.
5. Tests de charge — chaque station a été testée individuellement en charge afin de confirmer son bon fonctionnement avant la mise en service.
6. Formation — Le personnel de maintenance a été formé aux procédures de levage sécuritaires et à la manière de déplacer les unités en cas de besoin.

Comme aucun ancrage au sol ni modification structurelle n'était nécessaire, les 10 postes de travail ont été mis en service avec une interruption minimale du programme quotidien de l'atelier.

Résultats et impact

Depuis la mise en service des ponts roulants portables, l'atelier a signalé :

• Moins de conflits d'horaires : chaque baie de maintenance est désormais équipée de ponts élévateurs indépendants au lieu de faire la queue pour des équipements partagés.
• Délais d'exécution plus courts pour l'entretien des équipements, car le levage est disponible à la demande à chaque station.
• Levage en atelier plus flexible, avec des unités repositionnables en fonction des priorités de maintenance.
• Investissement initial inférieur à celui requis pour l'installation de 10 ponts roulants fixes.
• Manutention des matériaux plus sûre et mieux contrôlée grâce à l'utilisation de palans électriques à chaîne dans chaque travée
• Possibilité d'extension, avec des unités supplémentaires pouvant être ajoutées aux nouvelles gares sans travaux de structure supplémentaires.

Où cette solution s'applique

Bien que ce projet ait porté sur un atelier de maintenance, les ponts roulants portables avec palans électriques à chaîne conviennent à une gamme plus large d'installations, notamment :

• Ateliers mécaniques maintenance des machines de manutention et assemblage des équipements
• zones d'entretien des installations effectuer l'entretien courant des équipements et le remplacement des pièces de rechange
• Lignes d'installation des composants où la demande de levage se déplace entre les stations
• Entrepôts et petites usines recherche d'une alternative moins coûteuse aux ponts roulants fixes
• Installations multi-stations où plusieurs points de levage indépendants sont plus judicieux qu'une seule grue partagée

Pour les opérations nécessitant un équipement de levage compact et facilement déplaçable sans s'engager dans une infrastructure de grue permanente, ce type de système de levage modulaire offre un compromis pratique.

Sierra

Grues et levage
Spécialiste en équipement

Grue portique Portique Grue portuaire Certifié ISO

18+

Ans

120+

Projets

Chef d'entreprise expérimenté dans le domaine des grues, avec une vaste expérience en gestion de projets de levage lourd et en supervision opérationnelle. Antécédents avérés en matière de croissance du chiffre d'affaires et de respect des normes de sécurité.

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Foire aux questions

Qu'est-ce qu'une grue portique mobile ? 

Un portique de levage portable est une structure de levage mobile et autoportante — généralement équipée d'un palan à chaîne — qui peut être déplacée d'un endroit à l'autre sans installation fixe, contrairement à un pont roulant ou à une grue aérienne montée sur rails.

En quoi une grue portique mobile diffère-t-elle de une grue à pont fixe? 

Une grue portique mobile peut être déplacée et reconfigurée selon les besoins, tandis qu'une grue à pont fixe est installée de façon permanente sur des rails ou une structure desservant une zone de couverture définie.

À quoi sert un palan électrique à chaîne ? 

Un palan électrique à chaîne permet un levage et un abaissement vertical contrôlés, généralement associé à des portiques pour des tâches telles que la maintenance des équipements, l'installation de composants et la manutention de pièces.

Ces unités peuvent-elles être adaptées à des équipements de tailles différentes ? 

Oui, la hauteur et la portée peuvent être configurées par poste pour correspondre aux machines et à l'espace au sol de chaque baie de maintenance.

Cette configuration convient-elle à un atelier à plusieurs postes de travail très fréquenté ? 

Oui. Comme chaque unité fonctionne indépendamment, les ponts roulants portables sont parfaitement adaptés aux ateliers où plusieurs tâches de maintenance sont effectuées simultanément.

Cas pertinents

• Élévateur de levage marin de 30 tonnes pour un centre de maintenance de yachts en Grèce
• Pont roulant monopoutre de 5 tonnes installé dans un projet d'entrepôt en Argentine
• Grue portique monopoutre de type L de 15 tonnes exportée à Oman
• Deux ponts roulants monopoutre de 20 tonnes exportés avec succès vers l'Indonésie
• Projet de pont roulant à double poutre de 50 tonnes pour un chantier de tubes d'acier au Botswana